ロシアのプーチン大統領はこの数カ月、ウクライナを攻撃して侵攻するつもりはない と繰り返していた。

しかし 02月 21日にはついに、停戦協定を破棄 し、ウクライナ東部で親ロシア派の武装分離勢力が実効支配してきた 2つの地域について、独立を自称してきた「共和国」を承認した。

そして 02月 24日の夜明け前、プーチン大統領はロシアが「 安心して発展し存在することができない 」と主張し、今のウクライナが常にロシアにとって脅威だから だとして、ウクライナ各地の 空港 や 軍本部 がロシア・ロシアが併合したクリミア・そしてロシアの同盟国ベラルーシから 攻撃 され、戦車 や 部隊 が「 ウクライナ侵攻 」を 一斉 に 開始 した。

 

自分の目的は、「威圧され民族虐殺に遭っている人たちを守るためだ」としたほか、「ウクライナの非軍事化と非ナチス化を実現する」為だと述べている。

( これは、ロシア側の一方的な言い分で、 ウクライナで民族虐殺が起きている事実は何処にもない。)

 

「ウクライナは活発な民主国家で、大統領はユダヤ系だ。」というロシア側の主張に、「いったいどうやったら私がナチスだというのか」と、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領は反発した。

逆にゼレンスキー氏の方が、ロシアによる侵攻は、第 2次世界大戦のナチス・ドイツによる侵略に匹敵すると批判した。

 

 

 

果たして今回のウクライナ侵攻、ロシア側の狙いは何処に?・・・

 

・プーチンによる民主化運動の鎮静のため・・・

今ロシアでは民主化、脱独裁政権の運動が加速しているとされています。

インターネットやスマートフォンの普及により、プーチン大統領の独裁政権に不満を持った方々がたくさんいる事が公になってしまった。

 

・ウクライナの NATO 加盟国入りを阻止したい。

(「NATO」は、もともと東西冷戦時代にソビエトに対抗するために、アメリカなどがつくった軍事同盟です。)

ウクライナが NATO に取り込まれてしまうとNATOの“東方拡大”に繋がり、国内だけでなく国外からも脅威が迫るとなると、いよいよプーチン大統領の立場が危ぶまれる。

 

・凍らない海 (港 ) を手に入れたい。

そして、ロシアは北に位置しているため、港のほとんどが凍ってしまいます。しかしながら周囲の国が NATO に取り込まれてしまうと、凍っていない港を手に入れることが出来なくなる。

 

・ウクライナを取り込んで独立国家を継続させたい。

ソビエト崩壊から 30年たっても、ロシアはウクライナに対して特に “ 同じルーツを持つ国 ” という意識を強く持っていると言われています。

そして、現在も NATO に入っていません。

旧ソ連の中でウクライナは 2番目に人口が多い国なので、絶対にロシアは NATOに加入させたくない。ウクライナを侵攻してでも、ロシアの手中に収めたい。

 

などの事情が見え隠れしています。

 

 

 

大勢の命を奪っておいて・・・

結局、ロシア側の保身の為にやらかしているだけで、" 民族虐殺に遭っている人たちを守る " も " ナチス化しているウクライナから市民を守る " って話も全然関係ないじゃない!!

市民を守りたいのであれば、住宅地や学校・病院などに空爆しているのは何なの?

 

これ以上被害が出ない様、１日も速くウクライナからロシア軍が全面撤退するよう祈るばかりです。

 

 

2022年 03月 31日

 

 

23日 午後 1時15分ごろ、北海道斜里町の知床半島西側のオホーツク海を航行中の観光船「KAZU 1 (カズワン) ＝ 19ｔ」から「浸水している」と第 1管区海上保安本部 (小樽) に救助要請があり、約 1時間後に連絡が途絶えた。

 

海上保安庁は、救助要請を受けて巡視船艇 5隻と航空機 2機の体制で対応していて、このうちヘリコプター 1機が午後 4時半に、現場の斜里町の「カシュニの滝」と呼ばれる場所の周辺海域に到着し、捜索にあたった。

 

ツアーは、ウトロ漁港を出発して「カシュニの滝」を通過し、知床半島の先端の岬まで行って折り返す ３時間のコースだった。

斜里町では朝から強風・波浪注意報が出ていた。( 同業他者の観光船は、GW (ゴールデンウィーク) からの営業を予定していて、この日に出航したのは、事故を起こしたこの会社だけだった。 )

第 1管区海上保安本部 (小樽) によると、乗客乗員 26人のうち客は大人 22人と子ども 2人で、他に船長と甲板員が 1人ずつ乗っていて、28日までに 14人の死亡が確認されている。

( 本当に、なんて言ったら良いのか・・・重い気持ちになります。)

ご冥福をお祈りすると共に、一日も早く行方不明になっている方が見つかります様にと願うばかりです。

実は編集子にも、WSFerの仲間を遭難事故で亡くした経験があります。

その当時 Aさんは F1(フォーミュラ ワン と言う自動車レース )にハマっていて、深夜に放送されていたTV番組を見て寝不足の状態で海に出ていたらしい。

 

その日は午後からオフショアがかなり強く吹いて、平日なのに駐車場は混んで多くの WSFerが出廷していた。

私たちは、撮影の為に来ていたので準備をして撮影をしていた。

 

やっと撮影が終わった夕暮れ時、知人に声を掛けられた。「 Aさんを見かけなかった? 待ち合わせしてるんだけど・・・、車はあるのに何処にもいないんだよねぇ 」

私たちは、Aさんが来ている事すら知らずに、周りにいる顔見知りなどに聞いて回ったが誰も見かけていなかった。

WSFer なら分かるだろうが、よく行くゲレンデの駐車場ってだいたい駐車する場所が決まっている。

風が吹いた為に駐車場が混んで、いつもの場所に駐車が出来なかったのだ。そうすると周りの WSFer は知らない人ばかり、隣の車の人が出廷しているとか、帰ってきているなんて気にしてない。

 

知り合いを集め陸上を探したが見つけられず、車に残っている道具などから「出廷したままなんだ」っと言う結論になってから警察や海上保安庁に連絡したり、行き付けのショップに連絡したり・・・沖で道具が壊れて泳いで帰って来るかも知れないと、海に向けて車のライトを照らしたり・・・

結局その日は見つけられず、Aさんも自力で帰って来る事も無く朝を迎えてしまった。

 

早朝からヘリコプターは飛んでいるが、高い位置で旋回を繰り回していた。

その日も風が吹いて、新たに WSFerがやってくる。

その中の一人が、沖の定置網にいる Aさんを見つけたのだ。

AさんのWSFのレベルは、決して素人ではなかった。

各地のレースに出場して上位を狙えるレベルだったし、ショップにスポンサードされる位。なのに・・・

 

寝不足じゃなかったら・・・

いつもの場所で駐車出来ていれば・・・

もっと周りに気を配っていれば・・・

同じエリアにいたのに何も出来なかった・・・

色々な後悔で思いが巡った・・・

 

今回の遭難事故も、もしかして防げたかも知れないと思う気持ちと、Aさんの事と重なり、その当時の事が思い出されやり切れない思いになる。

 

WSFerの皆さん、ゲレンデで仲間を作ってください。

海に出る時は仲間に声をかけて出廷しましょう。

そして、周りの人が帰って来ているか気にかけてください。

勿論、体調管理に気を付けて絶対に無理をする様な事はしないで下さい。

風が吹いていれば、出廷したいのは十分理解は出来るけど、命あっての楽しいウインドライフです。自ら命を危険に晒す様な行動は絶対しないで下さい。

海は楽しくもあり、厳しくもあります、状況を見極める目を養ってください。

 

 

2022年 04月 28日

 

 

今年は コロナが始まって以来 、 何も規制が無い ゴールデンウィーク でした。

余りにも 長く規制ばかり だったんで、 なんか規制が無いのもチット ・・・ 怖い様な・・・

 

近頃は、 当たり前の光景 となった マスク着用 ですが・・・
少しづつ暑い日が続いて来ると、 マスクの着用 を 続けるべきかどうか 、 新たな議論 が起きて来ました。

 

今月 10日、東京都医師会　尾崎 治夫会長は、感染リスクの低い場面での見直しを提案しました。

夏の暑さで熱中症にならないよう、「屋外で換気の良い場所は、それほど感染リスクはない。屋外でのマスク着用の見直しをしていってもいいのではないか」と言う事の様です。

ニュース等で見る欧米では、街でマスクを着用する人はほとんどおらず、公共交通機関でのマスク着用義務も撤廃されている国が多いい様子。

 

日本はと言うと、ワクチン接種率が上がって来ている事もあり、政府内で見直しを検討する動きもありますが、岸田総理は、「今の段階でマスクの着用を緩和することは現実的ではないと考えています」との事。

そりゃ〜 そ〜だよねぇ。

だって、東京都だって新規感染者が千人を切っていないのに・・・

とはいっても真夏の暑さも厳しいし・・・この様な議論は「背に腹は変えられない」ってところなのかなぁ?

 

でも、いくら屋外とは言えすれ違う人がマスクをしていなかったら、あまりいい気分では無いし、心理的にもちょっと不安に感じてしまうけどなァ〜。

はぁ〜。本当に何時になったら、安心してマスクを外す事が出来るのか、判断が難しい問題です。

 

 

2022年 05月 31日

 

 

ヨット「サントリーマーメイドⅢ号」（ 全長約 5.8メートル ）で 単独無寄港の太平洋横断 に挑んでいた 海洋冒険家の 堀江謙一さん (83) が  06月 04日 (土) 午前 2時 39分 、約 8500キロ の 航程 を経て、紀伊日ノ御埼灯台 (和歌山県) と 伊島いしま灯台 (徳島県) を 結んだ ゴールラインを通過 しました。

 

 

米サンフランシスコ ( ザ・サンフランシスコヨットクラブ（マリーナ地区 サンフランシスコ）) を 03月26日（土）午前 10時（日本時間：03月 27日 午後 2時）に出航してから 69日間。

今回の航海は、60年前の1962年 に 23歳で世界初の快挙を成し遂げ た時の 逆コース をたどり、世界最高齢 による「 83 歳での単独無寄港 （無上陸） 太平洋横断達成 」と言う  偉業を達成 した事になります。

 

 

プロフィール

 

堀江 謙一　Horie Kenichi 　ヨットマン／ 海洋冒険家（83 歳）

 

• 1962 年・当時 23歳のとき、「マーメイド号」による単独無寄港太平洋横断（西宮港 ～ サンフランシスコ）「太平洋ひとりぼっち」以来、数多くの航海を重ねてきました。
• 1992～1993 年には、足漕ぎのヒューマンパワーボート「マーメイド号」でハワイ～沖縄間の単独無寄港太平洋横断航海。
• 1996 年にはアルミ缶リサイクルのソーラーパワーボート「モルツマーメイド号」でエクアドルサリナス港 ～ 東京港間の単独無寄港太平洋横断航海。
• 1999 年にはビール樽リサイクルの「モルツマーメイドⅡ号」でサンフランシスコのゴールデン・ゲート・ブリッジから明石海峡大橋間の単独横断航海。
•  そして「太平洋ひとりぼっち」から 40周年となる 2002年、「モルツマーメイドⅢ号」で “太平洋ひとりぼっち” の再現となる単独無寄港太平洋横断航海（新西宮ヨットハーバー ～ サンフランシスコ）を成し遂げる。
• 2004 年には「サントリーマーメイド号」で単独無寄港世界一周（東周り2004 ～ 2005年）を成功させ、ケープ・ホーン東西両周り単独無寄港世界一周の記録を打ち立てました。
•  2008 年には波浪推進船「サントリーマーメイドⅡ号」でハワイ・ホノルル ～ 紀伊水道間の航海を達成しました。
•  2020 年 7月には、1962年に初の太平洋単独横断の際に用いられた合板製キングフィッシャー型ヨット「マーメイド号」が、歴史的で学術的・技術的に価値のある船舟類として 第 4回「ふね遺産」（Ship Heritage）に認定されました。

 

現在も兵庫県の 新⻄宮ヨットハーバー（兵庫県⻄宮市⻄宮浜）に愛艇を置き、ヨットを楽しんでいる。

 

 

 

83歳での偉業達成!! 凄いとしか言いようが無い。
もし自分が「 83歳で何かにチャレンジって出来るだろうか? 」 っと考えた時に、 69日間・・・、来る日もくる日も淡々と海の上で日本に辿り着くまで天候に左右されつつ作業をこなす。

堀江さんの年齢からすればまだまだ若いハズだけど、今ですら体力的にも精神的にも、全然出来る気がしない・・・

 

 

 

2022年 06月 21日